Interessado em um 0 km? Bacana. Mas se prepare: é alta a chance de você ficar confuso na escolha. Hoje o Brasil conta com 1.245 opções de modelos e versões diferentes. Em 2005, eram 900. Ou seja, a variedade de produtos cresceu 95%, enquanto as vendas tiveram alta de 120%, alcançando 3,8 milhões de veículos em 2012. Contudo, neste Maracanã de opções – 62 marcas disputam a sua preferência –, quais de fato batem um bolão? O que é realmente bom tanto para a alma como para o bolso? No que vale a pena investir seu dinheiro?
Para ajudar a descobrir o melhor carro para você, ampliamos o Compra Certa. Incluímos um novo quesito – consumo – e mais carros  – 230 modelos foram pesquisados. E mantivemos o perfil de consumidor (solteiro, casal, família) e as faixas de preços (R$ 30 mil, R$ 50 mil e R$ 70 mil) com tolerância de valor de até 20% para mais ou para menos. 
E para facilitar ainda mais sua vida, Compra Certa vai direto ao ponto. Aqui partimos da premissa que um bom negócio começa com um carro bom.  Portanto, para chegar à lista de convocados, a equipe de Car and Driver pesquisou o que há de melhor em tecnologia, diversão ao volante e modernidade. Em resumo: os carros que indicaríamos ao nosso melhor amigo.
A pesquisa analisou os 11 jogadores que influenciam diretamente seu bolso: preço, desvalorização, consumo, reparabilidade, seguro, cesta de peças, carro na rua (IPVA, licenciamento, seguro obrigatório e tanque cheio), custo de revisões, equipamentos, cobertura da rede de concessionárias e garantia de fábrica. Novamente, a apuração contou também com a colaboração de empresas e instituições renomadas como Cesvi, Audatex, RK Security, Fipe e Inmetro. O jogo só termina quando acaba, e nas páginas a seguir você descobre como ele termina. Agora é só escolher o campeão que melhor combina com seu estilo e bolso. 
Tabela Compra Certa 2013
Compra Certa 50 mil
Por aqui há mais 14 participantes. Destaque para o Chevrolet Sonic de R$ 47.500. Se por um lado ele tem preço de seguro baixo e boa rede de concessionários, o substituto do Astra sofre com a desvalorização alta, já que é um carro pouco procurado mesmo entre os zero-quilômetros. Outro atacante de peso é o Citroën C3 com motor 1.6 de 122 cv (R$ 51.255). Diante do irmão gêmeo do 208, o C3 tem rede menor e seguro mais alto.
Compra Certa 50 mil
Não existe fase melhor para qualquer jogador de futebol do que os vinte e poucos anos. Muita força, raça, fôlego. O atacante Neymar, por exemplo, está na 21ª primavera e já ostenta seis títulos nacionais com o Santos, além do vice-mundial de 2011 – e uma média de três cortes de cabelo por temporada. O Punto também está em sua melhor fase. Em 2013, completa 20 anos desde seu lançamento na Europa e, em maio, bateu a marca de 9 milhões de unidades vendidas pelo mundo. O sucesso se repete no Brasil. No ano passado, por exemplo, a Fiat emplacou 42.362 Punto, contra 21.275 do rival Ford Fiesta – campeão da categoria no Compra Certa 2012.
A versão que mais se aproxima dos R$ 50 mil é a 1.8 Sporting. O amarelo Interlagos da carroceria chama mais atenção do que qualquer chuteira rosa, e os R$ 47.610 cobrados pela Fiat atropelam os rivais. Além de ter um belo hatch, em qualquer cor, você vai economizar R$ 3.880 – a diferença de preço entre ele e o Fiesta, o segundo mais barato.

Zagueiro de várzea 

A vida de solteiro não é fácil. Você precisa saber dividir bem as finanças. Precisa comprar o novo manto do seu time, o ingresso para a final do campeonato e ainda pagar aquele cineminha com a gata. Não dá para desperdiçar. E o Punto vai ajudar em suas contas. Ele é o mais barato no quesito “carro na rua” e também tem a revisão mais barata (lembrando que, diferente das outras fabricantes, a Fiat começa nos 15 mil km). E mais: diante do New Fiesta e do Peugeot 208, o Punto é imbatível em preço, rede de concessionárias e valor do seguro.
Por fim, você irá acelerar de 0 a 100 km/h em 9,6 s com o motor de 132 cv, o mais rápido e potente neste comparativo. Porém, o Punto sai perdendo quando se trata de lista de equipamentos. Perto do 208, por exemplo, que tem uma lista interminável de itens de série, o Fiat é como aquele zagueiro de várzea que só sabe tirar a bola da área na base da bicuda. Comparado aos novos concorrentes, o Punto pode ser um veterano. Mas com fôlego de menino. É a raça da juventude em seu melhor estado. 
Compra Certa 50 mil
Ganhar o vice-campeonato não é tão ruim quanto se pensa – e, antes de qualquer piada, o maior vice-campeão do Brasil é o Cruzeiro, e não o Vasco. O Fiesta, por exemplo, já vem de uma vitória em 2012, quando atropelou Hyundai i30 e Peugeot 308 1.6. Mas, aqui, não conseguiu suportar a pressão da Fiat. Seu maior erro foi o preço alto, mesmo depois do início da sua produção em São Bernardo do Campo (SP). O Ford também é o carro mais caro na rua e sustenta a pressão das revisões mais salgadas do trio. Destaca-se pelos três anos de garantia e pelo bom consumo.Ele venceu o 208 e HB20 em nosso comparativo. Mas quando a grana fala alto, ele escorrega.
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O Peugeot 208 é como aquele jogador que veio da Europa para recomeçar a carreira. No Brasil, ele é destaque pela agilidade, estilo de jogo moderno e qualidades técnicas que só os gringos têm. Mas o problema é que esses caras sempre custam muito para qualquer time. O seguro passa dos R$ 2 mil e ele é tão caro na rua quanto o New Fiesta. Em compensação, a obra do designer francês Pierre Authier chama atenção. Ele também tem a vantagem da lista de itens de série mais completa que de muito carrão importado. E para completar, os três anos de garantia também fazem diferença, mas a Peugeot chuta para longe do gol no número reduzido de concessionárias. Craque estrangeiro é assim. 
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Com o aumento do poder de compra, e facilidade de crédito, o segmento vem crescendo e já conta com mais 21 opções. Para o casal que não se preocupa com espaço, o Fiat 500 Sport, de R$ 48.990, que está prestes a receber motor 1.4 Flex, é uma boa opção. Mas esbarra no preço do seguro e no índice de desvalorização. O Nissan Sentra tem bom preço, parte de R$ 51.190, e conta com três anos de garantia. Mas a rede de concessionárias é pequena.
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Amigo, você não está sozinho nessa: 58% dos homens admitem que a mulher é a principal responsável por comprar o carro do casal. É o que constatou uma pesquisa do Instituto Data Popular feita com 800 marmanjos casados em mais de 44 cidades brasileiras. Portanto, ela até deixa o controle remoto com você para o futebol, mas o carro na garagem tem o pitaco dela. Por isso, nesta categoria separamos três opções que vão deixar a patroa satisfeita. No final das contas, a nova geração do SUV da Ford levou a melhor. O EcoSport é o que desvaloriza menos neste trio. Para ficar melhor, ele tem as peças e revisões mais em conta. Além de um seguro sem sustos. Porém, o EcoSport não é só bom para o bolso. Dá para se divertir bastante nele.

O cliente "Eco"

Se a primeira geração era algo inédito, o novo EcoSport consolidou o que a Ford aprendeu em quase uma década atendendo essa nova clientela. Qual clientela? Que tem grana para comprar um sedã ou minivan, mas prefere algo com carinha de aventureiro e porte de SUV. E olha que tem gente pra caramba querendo isso. Entre janeiro e abril deste ano foram emplacadas mais de 21 mil unidades do Eco. Para efeito de comparação, a Renault vendeu “só” 11 mil unidades do Duster no mesmo período.
Logo de cara o design já mostra um projeto moderno. Motor e câmbio são entrosados, já faziam tabelinha no New Fiesta. O acabamento e o design interior são bonitos e funcionais. A posição de dirigir é altinha e vertical. Bom para quem gosta dessa característica sem sacrificar a diversão. Por falar em direção, a assistência elétrica traz conforto. O equilíbrio da carroceria com a suspensão faz do Eco um jipinho que gosta de encarar aquela serra no feriado.
Ele vem bem equipado, se comparado a Fit e Fluence, e não vai deixar seus amigos enlatados na traseira, desde que sejam só dois. Três certamente vão reclamar.  Se quiser visitar um sítio, o Ford também vai pela terra sem medo e com uma altura do solo razoável. Um riacho? O EcoSport pode atravessar um espelho d’água com até 55 cm de profundidade. Só avise sua mulher para levar botas. Afinal, alguém precisa empurrar se a lama for muita. 
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Fit, entre várias definições do dicionário de inglês Michaelis, quer dizer apto. Essa palavra certamente cabe ao modelo da Honda. O hatch combina desenho inusitado, praticidade na cabine, robustez e diversão ao volante. A receita funciona, já foram emplacadas mais de 13 mil unidades este ano no Brasil. Em breve o Fit vai ganhar uma nova geração - e te mostramos com exclusividade como ele vai ficar. Ela deve chegar à Europa e aos EUA no segundo semestre e no Brasil no primeiro semestre de 2014. No entanto, o Fit levou o vice-campeonato do Compra Certa por-que tem o menor preço ante os concorrentes e, como consequência, é o mais em conta na hora de colocar o carro na rua. 
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Você e a patroa merecem um sedã de patrão. O Fluence é uma ótima opção para concretizar esse sonho. Porém, no Compra Certa o Renault levou um carrinho no pacote de peças mais caro, assim como as revisões mais salgadas. O estigma de carro francês também provoca uma desvalorização maior. Pelo menos o Fluence tem design que se destaca na marca francesa. O interior é bom, apesar de alguns deslizes de ergonomia. O espaço interno é generoso. O acerto de suspensão é como uma pluma. Você e sua esposa vão poder cruzar a estrada como se levitassem num tapete mágico e com pouco ruído interno. Pode melhorar? O consumo de combustível também é suave no bolso.
Compra Certa 50 mil
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Mais 20 atletas disputam as famílias dispostas a gastar cerca de R$ 50 mil na compra de um carro. O Fiat Idea é um deles. A versão Essence com motor 1.6 sai por R$ 46.050. A desvalorização não é ruim, assim como o valor do seguro. O problema é que a garantia é pouca e o preço das peças não ajuda. Outro nessa lista é o Citroën C3 Picasso, que na versão mais interessante, a GLX, custa R$ 58.490. Mas ele perde muito valor após um ano de uso.
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A família cresceu. Você já passou da época de solteiro, casou, descolou alguns herdeiros... A estratégia de jogo agora é outra: manter o rendimento da equipe, com segurança, conforto e, se possível, um pouco de diversão. Tudo isso sem estourar a folha de pagamentos do time. Dois sedãs e uma minivan estão no páreo. Parecer um pai careta com o Chevrolet Cobalt está fora de cogitação e dirigir com a cabeça nas alturas, como acontece na VW SpaceFox, também não rola. 
Diante destas condições, encontramos o seu carro:  Hyundai HB20S. Ele tem as mesmas características do hatch: suspensão bem acertada, direção rápida e leve, boa aceleração e bom espaço interno, boa distância do solo; só que com porta-malas de 450 litros. A criançada também estará bem protegida com o Isofix de série. E sua imagem de boleiro continuará bem sustentada, graça ao design moderno da Hyundai, que lembra bastante o do Elantra. 
Além das ótimas qualidades mecânicas, HB20S também consegue formar uma base sólida no quesito bolso. Dos 11 itens do Compra Certa, o Hyundai levou nove, perdendo apenas no índice de reparabilidade (que não foi feito para ele) e no número de concessionárias – apenas 150, contra 633 da Volkswagen. 

É de lavada

Colocar Cobalt e SpaceFox para competir com o HB20S foi quase desleal. O Hyundai driblou, deu chapéu, drible da vaca e fez gol de bicicleta na avaliação dos quesitos. A goleada começa no preço do sedã, R$ 795 mais barato que o Cobalt. Ele também precisa de menos gasolina na hora da partida, tirou nota B no consumo contra... Bem, os concorrentes não passaram pelos testes do Inmetro. A cesta de peças e a garantia de 5 anos também farão você pensar duas vezes antes de escolher um dos outros carros da página ao lado. 
Com exceção da cesta de peças e dos equipamentos de série, ambos muito parelhos entre os três familiares, o HB20S, igualmente a um jogador multifuncional e se destaca em todas as posições. Prepare-se, apenas, para esperar. Como todo craque, a contratação leva tempo, tendo em vista que outros clubes também o desejarão. O HB20S tem fila de espera extensa, mas vale a pena. 
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O campeão não voltou. O SpaceFox é mais um caso de campeões que se tornaram vice. Em 2012, ele bateu a dupla da Renault, Grand Tour e Duster 1.6. Jogou com raça, ganhou nos pênaltis quando empatou em cinco itens com a extinta perua. O time de concessionárias da VW é tão letal quanto um Lionel Messi com a bola dominada dentro da área. Mas o argentino, sozinho, não pode fazer muita coisa. O bolso aperta na hora de ver a cesta de peças e o preço do carro na rua. E, outra falta para cartão vermelho: só um ano de garantia total, VW. Ao menos você contará com o bom motor 1.6 16V de 104 cv e com o conforto do câmbio i-Motion que aposenta o seu pé esquerdo. 
Compra Certa 50 mil
Se existe alguma injustiça com o Cobalt aqui, ela se chama porta-malas: 563 litros. Contra 450 litros do HB20S e 430 litros do SpaceFox. Sabemos que a retaguarda é a preferência nacional (e da maioria dos jogadores de futebol também), mas isso não é regra no mundo dos automóveis. O Chevrolet amargou a terceira posição porque sai caro demais. São R$ 1.120 só de revisão. O alto índice de reparabilidade também joga contra: 35 perto dos 25 do VW – a Hyundai não disponibiliza o número. O único item que ao menos chega perto dos concorrentes é a lista de equipamentos, muito parecida entre os três, com direção hidráulica, ar-condicionado e duplo air bag.
Compra Certa 50 mil